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        中國古橋廣濟橋

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        中國古橋廣濟橋

        廣濟橋中國地域廣大,河流眾多,所以自古以來,橋就是連接各地人群交流的網(wǎng)絡(luò),成為我國歷史上最為重要的交通建筑種類之一。中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋的國度”之稱,發(fā)展于隋,興盛于宋。我國古代橋梁的建筑藝術(shù),有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉,充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。廣濟橋又稱湘子橋,位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東,橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年),潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩,于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194),知軍州事沈崇禹主持東橋墩,到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成,全長515米,分東西兩段18墩,中間一段寬約百米,因水流湍急,未能架橋,只用小船擺渡,當時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修,并增建五墩,稱廣濟橋。正德年間,又增建一墩,總共24墩。
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        導讀廣濟橋中國地域廣大,河流眾多,所以自古以來,橋就是連接各地人群交流的網(wǎng)絡(luò),成為我國歷史上最為重要的交通建筑種類之一。中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋的國度”之稱,發(fā)展于隋,興盛于宋。我國古代橋梁的建筑藝術(shù),有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉,充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。廣濟橋又稱湘子橋,位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東,橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年),潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩,于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194),知軍州事沈崇禹主持東橋墩,到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成,全長515米,分東西兩段18墩,中間一段寬約百米,因水流湍急,未能架橋,只用小船擺渡,當時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修,并增建五墩,稱廣濟橋。正德年間,又增建一墩,總共24墩。

        廣濟橋中國地域廣大,河流眾多,所以自古以來,橋就是連接各地人群交流的網(wǎng)絡(luò),成為我國歷史上最為重要的交通建筑種類之一。中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋的國度”之稱,發(fā)展于隋,興盛于宋。我國古代橋梁的建筑藝術(shù),有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉,充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。廣濟橋又稱湘子橋,位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東,橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年),潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩,于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194),知軍州事沈崇禹主持東橋墩,到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成,全長515米,分東西兩段18墩,中間一段寬約百米,因水流湍急,未能架橋,只用小船擺渡,當時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修,并增建五墩,稱廣濟橋。正德年間,又增建一墩,總共24墩。橋墩用花崗石塊砌成,中段用18艘梭船聯(lián)成浮橋,能開能合,當大船、木排通過時,可以將浮橋中的浮船解開,讓船只、木排通過。然后再將浮船歸回原處。是中國也是世界上最早的一座開關(guān)活動式大石橋。廣濟橋上有望樓,為我國橋梁史上所僅見。廣濟橋與趙州橋、洛陽橋、蘆溝橋并稱中國古代四大名橋,屬于全國重點保護文物,是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產(chǎn)。

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        中國古橋廣濟橋

        廣濟橋中國地域廣大,河流眾多,所以自古以來,橋就是連接各地人群交流的網(wǎng)絡(luò),成為我國歷史上最為重要的交通建筑種類之一。中國是橋的故鄉(xiāng),自古就有“橋的國度”之稱,發(fā)展于隋,興盛于宋。我國古代橋梁的建筑藝術(shù),有不少是世界橋梁史上的創(chuàng)舉,充分顯示了我國古代勞動人民的非凡智慧。廣濟橋又稱湘子橋,位于廣東省潮安縣潮州鎮(zhèn)東,橫跨韓江。始建于南宋乾道六年(1170年),潮州知軍州事曾汪主持建西橋墩,于寶慶二年(1226)完成。紹興元年(1194),知軍州事沈崇禹主持東橋墩,到開禧二年(1206)完成。全橋歷時57年建成,全長515米,分東西兩段18墩,中間一段寬約百米,因水流湍急,未能架橋,只用小船擺渡,當時稱濟州橋。明宣德十年(1435年)重修,并增建五墩,稱廣濟橋。正德年間,又增建一墩,總共24墩。
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