活塞環(huán)會(huì)卡死的理由有。活塞環(huán)安裝時(shí)開口間隙過??；由于活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致機(jī)油上竄，一部分積滯在活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油，經(jīng)長期高溫燃?xì)夂婵拘纬煞e碳，最終造成活塞環(huán)卡死；活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死是由于機(jī)油燃燒時(shí)產(chǎn)生的積碳造成.還有你所說的活塞環(huán)磨損不均勻；和剛換完四配套還是大量燒機(jī)油。應(yīng)該是屬于配件的質(zhì)量問題，柴油機(jī)即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙，別看四配套是組件。其出廠時(shí)的裝配并不是很認(rèn)真，也會(huì)有間隙過大的，還有缸套壁加工非常粗糙的，這一點(diǎn)維修工并不是都認(rèn)真測量的。

活塞環(huán)會(huì)卡死的理由有。活塞環(huán)安裝時(shí)開口間隙過??；由于活塞環(huán)磨損，導(dǎo)致機(jī)油上竄，一部分積滯在活塞環(huán)槽內(nèi)的機(jī)油，經(jīng)長期高溫燃?xì)夂婵拘纬煞e碳，最終造成活塞環(huán)卡死；活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死是由于機(jī)油燃燒時(shí)產(chǎn)生的積碳造成.還有你所說的活塞環(huán)磨損不均勻；和剛換完四配套還是大量燒機(jī)油。應(yīng)該是屬于配件的質(zhì)量問題，柴油機(jī)即使換四配套也需要測量活塞與缸套的配合間隙，別看四配套是組件。其出廠時(shí)的裝配并不是很認(rèn)真，也會(huì)有間隙過大的，還有缸套壁加工非常粗糙的，這一點(diǎn)維修工并不是都認(rèn)真測量的。