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        什么才是智能汽車的真正進(jìn)化?硬件預(yù)埋+硬件升級(jí)+FOTA才是核心解決方案

        導(dǎo)讀7月11日,在當(dāng)晚的極氪進(jìn)化日上,極氪宣布為所有車主免費(fèi)升級(jí)8155芯片和贈(zèng)送智能藍(lán)牙鑰匙,這項(xiàng)舉動(dòng)幾乎超出了所有車主的預(yù)期,直呼極氪YYDS、聰聰YYDS。毫無疑問,這一次極氪提升了用戶對(duì)智能化的期待,優(yōu)化了車主們的用車體驗(yàn),甚至有的車主還為極氪送上了錦旗。

        7月11日,應(yīng)該是所有極氪人和極氪車主最開心和最驚喜的一天。

        在當(dāng)晚的極氪進(jìn)化日上,極氪宣布為所有車主免費(fèi)升級(jí)8155芯片和贈(zèng)送智能藍(lán)牙鑰匙,這項(xiàng)舉動(dòng)幾乎超出了所有車主的預(yù)期,直呼極氪YYDS、聰聰YYDS。毫無疑問,這一次極氪提升了用戶對(duì)智能化的期待,優(yōu)化了車主們的用車體驗(yàn),甚至有的車主還為極氪送上了錦旗。

        很多人明白“天下沒有免費(fèi)的午餐”,特別是對(duì)于已經(jīng)交車的2萬多用戶,他們作為首批用戶嘗鮮了極氪001,按照常理和新勢(shì)力們的常規(guī)操作,確實(shí)應(yīng)該付費(fèi)升級(jí)8155芯片。但極氪為首批用戶謀福利,更是感恩種子用戶,率先打破“天下沒有免費(fèi)的硬件升級(jí)”規(guī)則,引發(fā)了行業(yè)的震動(dòng),開啟了智能汽車硬件免費(fèi)升級(jí)的新序幕,這讓頭部新勢(shì)力們也艷羨比不了。

        過去一周多以來,行業(yè)和車主們關(guān)注點(diǎn)幾乎放在了“免費(fèi)”這個(gè)關(guān)鍵字眼上,但其實(shí)此次極氪進(jìn)化日,極氪的進(jìn)化不僅僅只是免費(fèi)升級(jí)車機(jī)硬件,還有全面躍進(jìn)的ZEEKR OS 3.0,以及具備“閃電切換”和“智能防滑”兩大黑科技的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),更成為極氪汽車和極氪001產(chǎn)品力再次躍升的重要標(biāo)志。

        無論是無損升級(jí)更高級(jí)的硬件,還是通過OTA實(shí)現(xiàn)全域更多功能的進(jìn)化,這是極氪在踐行智能汽車的道路上,邁出的堅(jiān)實(shí)一步,更是傳統(tǒng)汽車企業(yè)在跨越進(jìn)入智能汽車賽道上,做出的令人驚喜的突破。

        7月19日,ZEEKR OS 3.0版本開啟推送,已經(jīng)有車主陸續(xù)嘗鮮到ZEEKR OS 3.0大版本OTA的鮮;8月1日起,8155芯片升級(jí)將開啟預(yù)約,更加智能化的用車體驗(yàn)也將來到消費(fèi)者身邊。

        雖然已經(jīng)上市一年,但更新之后的極氪001,以更新技術(shù)和更新體驗(yàn),讓用戶常用常新,成為智能電動(dòng)車時(shí)代一個(gè)最明顯的標(biāo)志,更讓極氪品牌在第三賽道上樹立起實(shí)力進(jìn)化的新標(biāo)簽。

        Opel Astra將推電動(dòng)版,又一德系品牌強(qiáng)力轉(zhuǎn)型

        目前正在販?zhǔn)鄣牡?6 代 Opel Astra 于 2021 年 11 月發(fā)表至,首波除了燃油引擎之外,也提供 PHEV 插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng),Astra EV 純電車型則預(yù)計(jì) 2023 年量產(chǎn)。不僅如此,現(xiàn)在更傳出原廠有意朝向純電性能市場(chǎng)發(fā)展,正考慮開發(fā)高性能 Astra EV,挑戰(zhàn)大眾旗下的 ID.3 GTX。

        Astra 采用 Stellantis 集團(tuán)的 EMP2 V3 平臺(tái),支援內(nèi)燃機(jī)引擎、PHEV 插電式油電混合動(dòng)力以及純電動(dòng)力。根據(jù) Opel 在英國(guó)的副品牌 Vauxhall 設(shè)計(jì)總監(jiān) Mark Adams 接受采訪時(shí)表示,曾稍微透露原廠的確正在開發(fā)高性能純電產(chǎn)品,并且已經(jīng)接近完成,不過并沒有提供更詳細(xì)的信息。

        一般來說,提到 Opel Astra 高性能版本,首先想到的就是 Astra OPC。但看起來 Opel 似乎還沒有打算走到那一步,所謂的高性能 Astra EV,其實(shí)更接近于性能升級(jí)版,也就是 Astra GSi 車型的等級(jí)。「做為設(shè)計(jì)師,我們需要考慮更多軟性因素,一方面想要對(duì)形象有幫助的運(yùn)動(dòng)化元素,同時(shí)又不希望讓消費(fèi)者覺得品牌魯莽而充滿侵略性」Adams 說道。

        大眾最快 2023 年就會(huì)推出 ID.3 GTX 純電性能掀背車,預(yù)料將采用來自 ID.4、ID.5 的雙馬達(dá)動(dòng)力系統(tǒng),最大馬力可達(dá) 299 匹、最大扭矩 460牛.米,0~100 km/h 應(yīng)該能在 6 秒內(nèi)完成。若 Astra 想要以 ID.3 GTX 為對(duì)手,那么這樣的性能就是需要參考的標(biāo)準(zhǔn)。

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