享受風(fēng)的速度，測(cè)試全新保時(shí)捷911敞篷版，讓我們一起來(lái)了解一下吧。

這一代保時(shí)捷911（代號(hào)992）已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)全面鋪開產(chǎn)品線，除了GT3車型因?yàn)榕欧艈?wèn)題未能引入之外，其它版本均已上市。而此次我拿到的這臺(tái)保時(shí)捷911為Carrera Cabriolet版本，也就是最基礎(chǔ)的軟頂敞篷版。在我看來(lái)，作為一臺(tái)跑車，大部分軟頂版本好看程度都要高于硬頂版，而且這種獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅回頭率高，更是代表了一種截然不同的駕駛風(fēng)格。

在經(jīng)典的外表設(shè)計(jì)之下，全新一代911設(shè)計(jì)更為平滑，且相比上一代911寬度增加了不少。車頭線條變得更加平直，就連一貫標(biāo)志性的“青蛙燈”也變得更加內(nèi)斂。但寬體的造型讓新款911顯得更有氣勢(shì)，加上前唇的運(yùn)動(dòng)包圍，視覺(jué)上顯得十分低矮。

側(cè)面是這款軟頂敞篷911最帥的一面，同時(shí)也是和硬頂911最明顯的區(qū)別之一。將敞篷完全收納之后，整個(gè)車身尾部明顯矮了不少，流暢的車身線條加上無(wú)邊框的車門設(shè)計(jì)，整個(gè)姿態(tài)顯得非常拉風(fēng)，這就是軟頂敞篷的魅力。值得一提的是，開/關(guān)敞篷在靜態(tài)以及50km/h以下都能完成，時(shí)間大概在12秒左右，通過(guò)鑰匙遙控以及車內(nèi)按鍵均可實(shí)現(xiàn)。

設(shè)計(jì)層面，這一代保時(shí)捷911內(nèi)飾已經(jīng)自帶滿滿的科技感，雖然經(jīng)典的五連儀表依舊被得以保留，但仔細(xì)觀察之后發(fā)現(xiàn)，它是由兩塊7英寸液晶顯示屏和中部的機(jī)械指針式儀表組合而成，顯示內(nèi)容變得更加全面，同時(shí)直觀的數(shù)據(jù)觀察并沒(méi)有發(fā)生任何變化，特別是中央位置的轉(zhuǎn)速表，隨著轉(zhuǎn)速和速度的提升，更容易讓駕駛員體會(huì)到開跑車的樂(lè)趣。

在舒適性配置層面，這臺(tái)911的表現(xiàn)也讓人出乎意料。首先，該車選裝的18向電動(dòng)運(yùn)動(dòng)座椅（1.25萬(wàn)元）可以多方位進(jìn)行調(diào)整，以保證身體的每個(gè)部位都能和座椅完美貼合。同時(shí)配備的3組座椅記憶可以最多保存3名駕駛者的坐姿數(shù)據(jù)，使用起來(lái)更加方便。除此之外，軟頂版座椅頭枕后方還配備了擋風(fēng)板，敞篷高速行駛中可以對(duì)發(fā)型進(jìn)行一定保護(hù)，當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)我覺(jué)得有些多余，對(duì)于一款敞篷版而言，我們的初衷難道不是為了吹風(fēng)嗎？

動(dòng)力方面，911軟頂版同樣搭載了一臺(tái)3.0T H6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為385馬力，峰值扭矩為450?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速PDK濕式雙離合變速箱。而且該車還選裝了Sport Chrono組件（2.87萬(wàn)元），使得0-100km/h加速最快僅需3.78秒。

此外，在動(dòng)力模式上，該車可提供Wet（沙石）、Normal(標(biāo)準(zhǔn))、Sport(運(yùn)動(dòng))、Sport Plus(運(yùn)動(dòng)升級(jí))以及Individual (個(gè)性化) 共5種駕駛模式。同時(shí)，底盤還可調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)兩種模式。運(yùn)動(dòng)排氣閥門也可以進(jìn)行單獨(dú)控制。

安全配置部分，911被動(dòng)安全配置比較豐富，座椅氣囊、頭部氣囊均有配備。但是主動(dòng)安全配置相對(duì)比較寒酸，除了前/后駐車?yán)走_(dá)和后視鏡盲區(qū)提醒之外，再無(wú)其它任何主動(dòng)安全設(shè)施。而且360全景倒車影像也需要花錢選裝。此外，雖然該車倒車影像界面還算清晰，但整體畫面有些畸變，駕駛員很難通過(guò)倒車影像來(lái)判斷車輛行駛軌跡，需要后視鏡協(xié)助才能完成倒車。

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