1、要。

2、汽車輪胎拆卸安裝好后必須要做輪胎動(dòng)平衡，只要是輪胎從輪轂上拆裝過一次后，就必須對(duì)整個(gè)車輪進(jìn)行動(dòng)平衡校正。動(dòng)平衡其實(shí)針對(duì)的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個(gè)車輪總成，并不是單純的輪胎。

3、因?yàn)檐囕喸谲囕v行駛時(shí)是高速旋轉(zhuǎn)的，而且車輪上360°的每一個(gè)刻度位置上都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外發(fā)散的離心力，而離心力的大小與質(zhì)量和速度是成正比，當(dāng)在轉(zhuǎn)速相同的情況下，車輪在每一個(gè)刻度位置上的質(zhì)量大小就成為影響這個(gè)刻度位置所產(chǎn)生的離心力大小的關(guān)鍵因素。

4、如果某個(gè)刻度位置的質(zhì)量大于其它刻度位置很多，那么在這個(gè)刻度位置上所產(chǎn)生的離心力就格外大，這樣就會(huì)造成車輪在旋轉(zhuǎn)過程中每當(dāng)這個(gè)刻度位置接觸到地面時(shí)，對(duì)其生產(chǎn)的作用力和反作用力都要大于其它刻度位置，導(dǎo)致車輪所生產(chǎn)的向上的跳動(dòng)量就大于其它刻度位置，這也就是我們平時(shí)所說的震動(dòng)了。

5、而輪胎和輪轂在生產(chǎn)制造過程中不可能做到在360°每一個(gè)刻度位置上的質(zhì)量都是一樣的，所以為了讓車輪總成每個(gè)刻度位置上所產(chǎn)生的離心力都一樣，就需要對(duì)整個(gè)組裝好的車輪總成進(jìn)行動(dòng)態(tài)平衡測(cè)試，對(duì)于質(zhì)量相對(duì)較輕的刻度位置使用對(duì)應(yīng)重量的配重鉛塊來進(jìn)行補(bǔ)償，最終達(dá)到車輪的所有刻度位置的質(zhì)量達(dá)到平衡。

因此如果在對(duì)一個(gè)已經(jīng)達(dá)到平衡狀態(tài)的車輪總成拆下輪胎后再組裝時(shí)，除非是完全按照拆卸時(shí)的位置進(jìn)行安裝，否則基本不可能做到恢復(fù)原來的平衡，所以就需要重新做一下動(dòng)平衡，這就是根本原因。