氣壓制動的原理是什么
氣壓制動的原理是什么
原理:由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內(nèi)。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián),剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥,把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動一個角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生磨擦達(dá)到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進(jìn)入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣,當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關(guān)閉,前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位,前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束。
導(dǎo)讀原理:由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內(nèi)。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián),剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥,把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動一個角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生磨擦達(dá)到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進(jìn)入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣,當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關(guān)閉,前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位,前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束。
原理:由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內(nèi)。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián),剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥,把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動一個角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生磨擦達(dá)到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進(jìn)入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣,當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關(guān)閉,前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位,前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束。
氣壓制動的原理是什么
原理:由氣泵通過發(fā)動機帶動,把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內(nèi)。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯(lián),剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪,當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥,把繼動閥的控制活塞推出,這時另一個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調(diào)整背把凸輪轉(zhuǎn)動一個角度,凸輪是偏心的,轉(zhuǎn)動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產(chǎn)生磨擦達(dá)到剎車的效果。剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進(jìn)入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵后一樣,當(dāng)駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關(guān)閉,前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位,前后剎車分泵與的氣室與大氣相聯(lián),推桿回位,剎車結(jié)束。
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