1、最直接，也是最主要的原因，就是產量低加上銷量不好。日產量僅有8臺左右，年銷量不足奔馳S級的1/10。而輝騰的造車成本非常高。由于技術要求高，導致產量少，而銷量少，進而導致了巨額的虧損。單輛車的盈利為負2.81萬歐元（約合20.5萬元人民幣），虧損率則高達40%，自2002年量產以來，僅輝騰一個車型就給大眾集團帶來了20億歐元（約合145.9億元人民幣）的累計虧損。是歐洲最賠錢的三款車之一。

2、銷量不佳，虧損嚴重，導致更新?lián)Q代慢，一個車型銷售了13年，全車彌漫著上個世紀的“科技感”。并且奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L這些競爭對手實力過硬，產品競爭力比不上同級別的車。使用的老發(fā)動機，無法匹配歐六的排放標準，新發(fā)動機又裝不上。

3、受到大眾“排放門”巨額罰款的影響。一些低盈利項目也將被“砍掉”，而首當其沖的就當是賠本賺吆喝的輝騰。

4、輝騰的力挺者，大眾集團皮耶希辭去監(jiān)事會主席一職。輝騰失去了最后的保護傘，停產也就成了必然。