海馬m6是海馬旗下的一款中型轎車，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的兩種獨立懸架，麥弗遜懸架是應(yīng)用最廣泛，結(jié)構(gòu)最簡單，成本最低的獨立懸架。

麥弗遜懸架只有一根L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用發(fā)動機艙空間的。

所以有很多前橫置發(fā)動機的汽車會使用麥弗遜前懸架，因為前橫置發(fā)動機汽車發(fā)動機艙內(nèi)的橫向空間是比較小的，所以沒有多余的空間用來安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且成本也比較高的懸架。

這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨立懸架，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和舒適性也會提高。

好的懸架不僅要使用好的結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料來制造，并且一定要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。