不會(huì)，高速的感覺相當(dāng)還是較好的，高轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速能力是相對(duì)不錯(cuò)的。

豐田卡羅拉高速穩(wěn)定性還是可以的，除了低配的之外，中高配的都配置了牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這些安全性的系統(tǒng)配置還是能夠起一定的作用的。整體動(dòng)力不錯(cuò)，提速快，但起步較肉，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，網(wǎng)友稱“聲音很靜，車內(nèi)聲音很小”，新款雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速器匹配完美，2.0L動(dòng)力充沛。

整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，網(wǎng)友稱“開起來非常平穩(wěn)，在高速路上行駛120公里/小時(shí)感覺更穩(wěn)定”，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，有網(wǎng)友反映存在跑偏現(xiàn)象；噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟；受豐田全球召回風(fēng)波的影響，2011款卡羅拉全系標(biāo)配剎車優(yōu)先系統(tǒng)，剎車效果有所提高。