飛機(jī)復(fù)飛沒有什么懲罰。復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，飛機(jī)著陸，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著陸條件，就要加大油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛。有下列情形時(shí)，飛行員應(yīng)該果斷放棄降落執(zhí)行復(fù)飛。1、能見度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。2、側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過大時(shí)。3、與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。4、跑道入侵。5、塔臺(tái)航空管制指示。6、風(fēng)切變。7、突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。8、其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無法將航機(jī)安全降落的情況。

飛機(jī)復(fù)飛沒有什么懲罰。復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，飛機(jī)著陸，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著陸條件，就要加大油門，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛。有下列情形時(shí)，飛行員應(yīng)該果斷放棄降落執(zhí)行復(fù)飛。1、能見度低于可著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)。2、側(cè)風(fēng)或逆風(fēng)過大時(shí)。3、與前方降落或起飛的飛機(jī)間隔不足時(shí)。4、跑道入侵。5、塔臺(tái)航空管制指示。6、風(fēng)切變。7、突發(fā)系統(tǒng)失效、未清楚起落架是否已落下并鎖緊。8、其他飛行員認(rèn)為現(xiàn)階段無法將航機(jī)安全降落的情況。