1、兩葉槳一般用在螺旋槳飛機上，三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上。2、從面積上來說，常見的是大兩葉槳，小三葉槳。3、它們主要是針對不同介質(zhì)的密度來的。空氣密度小，為了加快空氣向后流動對飛機的推力，飛機螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機槳葉太密，向后的空氣流動量就小了。當(dāng)然，早期的飛機也有用大三葉槳的，主要是當(dāng)時人們還不了解流體力學(xué)的知識，用實踐來做對比。4、水的密度是空氣的800倍，這樣船只的三葉槳對船只的反作用力就比較大，所以不用太大的槳，太大的話，槳葉外緣做的是無效功。這和明輪汽船的道理差不多。5、在它們各自的工作環(huán)境中，三葉槳的效率高一些。

1、兩葉槳一般用在螺旋槳飛機上，三葉槳一般用在沒有特殊要求的艦船上。2、從面積上來說，常見的是大兩葉槳，小三葉槳。3、它們主要是針對不同介質(zhì)的密度來的?？諝饷芏刃?，為了加快空氣向后流動對飛機的推力，飛機螺旋槳的空隙是比較大的。如果飛機槳葉太密，向后的空氣流動量就小了。當(dāng)然，早期的飛機也有用大三葉槳的，主要是當(dāng)時人們還不了解流體力學(xué)的知識，用實踐來做對比。4、水的密度是空氣的800倍，這樣船只的三葉槳對船只的反作用力就比較大，所以不用太大的槳，太大的話，槳葉外緣做的是無效功。這和明輪汽船的道理差不多。5、在它們各自的工作環(huán)境中，三葉槳的效率高一些。