運(yùn)輸成本所占比例最大，其次是倉(cāng)儲(chǔ)成本、存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本。物流成本和運(yùn)輸所占比例：1、物流的成本占貨物價(jià)值的百分之一至百分之六十不等。2、物流成本與物流的距離，選擇物流的方式有關(guān)。裝卸城市越偏遠(yuǎn)物流成本越高，空運(yùn)速度最快價(jià)格也最高。汽運(yùn)最靈活，速度與價(jià)格都是中等的，是主要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)與鐵路要求大宗相對(duì)較慢價(jià)格最便宜，管道運(yùn)輸前期投入大一般為政府投入如自來(lái)水、天然氣、石油等。3、 所占比例還與貨物本身價(jià)值有關(guān)，相對(duì)一些廢舊物品，有些運(yùn)費(fèi)。

運(yùn)輸成本所占比例最大，其次是倉(cāng)儲(chǔ)成本、存貨成本、資金成本、管理成本和信息成本。物流成本和運(yùn)輸所占比例：1、物流的成本占貨物價(jià)值的百分之一至百分之六十不等。2、物流成本與物流的距離，選擇物流的方式有關(guān)。裝卸城市越偏遠(yuǎn)物流成本越高，空運(yùn)速度最快價(jià)格也最高。汽運(yùn)最靈活，速度與價(jià)格都是中等的，是主要的運(yùn)輸方式，海運(yùn)與鐵路要求大宗相對(duì)較慢價(jià)格最便宜，管道運(yùn)輸前期投入大一般為政府投入如自來(lái)水、天然氣、石油等。3、 所占比例還與貨物本身價(jià)值有關(guān)，相對(duì)一些廢舊物品，有些運(yùn)費(fèi)。