為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
原因：當(dāng)飛機(jī)穿越云層時(shí)，就進(jìn)入了擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度，飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等因此會(huì)突然發(fā)生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分布亂而強(qiáng)，易發(fā)生顛簸。中，高空顛簸主要發(fā)生在鋒面，高空槽，切變線，對(duì)流層頂?shù)忍鞖庀到y(tǒng)附近，在高空強(qiáng)氣流附近，由于風(fēng)的速 度變化很大，也是顛簸經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域。
導(dǎo)讀原因：當(dāng)飛機(jī)穿越云層時(shí)，就進(jìn)入了擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度，飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等因此會(huì)突然發(fā)生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分布亂而強(qiáng)，易發(fā)生顛簸。中，高空顛簸主要發(fā)生在鋒面，高空槽，切變線，對(duì)流層頂?shù)忍鞖庀到y(tǒng)附近，在高空強(qiáng)氣流附近，由于風(fēng)的速 度變化很大，也是顛簸經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域。
原因：當(dāng)飛機(jī)穿越云層時(shí)，就進(jìn)入了擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度，飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等因此會(huì)突然發(fā)生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分布亂而強(qiáng)，易發(fā)生顛簸。中，高空顛簸主要發(fā)生在鋒面，高空槽，切變線，對(duì)流層頂?shù)忍鞖庀到y(tǒng)附近，在高空強(qiáng)氣流附近，由于風(fēng)的速 度變化很大，也是顛簸經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域。
為什么飛機(jī)穿越云層時(shí)很顛簸
原因：當(dāng)飛機(jī)穿越云層時(shí)，就進(jìn)入了擾動(dòng)氣流區(qū)，擾動(dòng)氣流使作用在飛機(jī)上的空氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度，飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)等因此會(huì)突然發(fā)生變化從而引起顛簸。在低空，山 地和丘陵地帶氣流分布亂而強(qiáng)，易發(fā)生顛簸。中，高空顛簸主要發(fā)生在鋒面，高空槽，切變線，對(duì)流層頂?shù)忍鞖庀到y(tǒng)附近，在高空強(qiáng)氣流附近，由于風(fēng)的速 度變化很大，也是顛簸經(jīng)常發(fā)生的區(qū)域。
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