鴨綠江大橋的歷史沿革
鴨綠江大橋的歷史沿革
1909年5月，丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944、2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。1937年，日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出。
導(dǎo)讀1909年5月，丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944、2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。1937年，日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出。
1909年5月，丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944、2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。1937年，日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出
鴨綠江大橋的歷史沿革
1909年5月，丹東鴨綠江第一座橋動工。1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944、2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉(zhuǎn)90度，便于往來船只航行。1937年，日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，始建集安鴨綠江國境鐵路大橋。1939年7月31日，集安鴨綠江大橋竣工，當年9月1日通車。1950年10月11日，中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出。
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