因為，除了降低了一點點油耗，分時四驅(qū)的優(yōu)點對絕大多數(shù)購買普拉多的消費者來說根本沒有任何意義，沒有人買普拉多是為了重度甚至極限越野，絕大部分普拉多車主甚至也不會在意自己的車中央差速器能不能鎖止，更別提什么后橋差速鎖，根本無所謂。買家買普拉多無非就是公路巡航再加走一些爛路，最多也就是一些輕度到中度的越野。在這種情況下，前后橋剛性連接對他們來說有意義嗎？根本沒有。但是購買普拉多的消費者，尤其是東北和西北地區(qū)的消費者，更需要的是全時四驅(qū)在冰雪路面以及各種復(fù)雜路況下帶來的行駛穩(wěn)定性，能想象開著一輛滿載兩噸半、重心又高的后驅(qū)普拉多是如何在北方冰天雪地中戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地行駛嗎？最關(guān)鍵的是，沒了全時四驅(qū)托森差速器，頂配沒了后橋差速器鎖，普拉多的定價下降了嗎？一汽這種傻逼企業(yè)不被罵那就叫見鬼了。所以，看看現(xiàn)在中東版普拉多的價格。