廣州APM線，全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導軌d快捷運輸系統(tǒng)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。APM是廣州地鐵一種，但不如其他線的地鐵相連，需要獨立購票。APM南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務，該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM運行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車采用兩節(jié)編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛，雖然總長不過16米，但車體較寬，內(nèi)設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊，線路主要承擔珠江新城核心區(qū)、天河商圈的交通疏導功能。

廣州APM線，全稱廣州市珠江新城核心區(qū)市政交通項目旅客自動輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導軌d快捷運輸系統(tǒng)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。APM是廣州地鐵一種，但不如其他線的地鐵相連，需要獨立購票。APM南起赤崗塔，北至林和西，共設9座車站。其中，因亞運安保需要，海心沙、赤崗塔站從2010年11月8日至26日試運行期間不對外服務，該線全程不分遠近單程票價均為2元人民幣，與其它線路不累計計算。APM運行全程需時約11分半鐘，載客約300人，列車采用兩節(jié)編組、橡膠輪胎、第三軌供電，全程無人駕駛，雖然總長不過16米，但車體較寬，內(nèi)設座位較少，大部分空間供乘客站立，車廂超大玻璃使視野非常開闊，線路主要承擔珠江新城核心區(qū)、天河商圈的交通疏導功能。