關(guān)系是人與人之間的橋梁，為了架起并維持這座橋梁，人們自覺(jué)或不自覺(jué)地充當(dāng)了橋墩的角色。在生活中橋梁其實(shí)就是溝通的渠道，在我國(guó)古代就有非常多的橋梁，如今還遺留下來(lái)的卻是不多了，你對(duì)杭州拱宸橋有多少了解嗎？本期民間故事為你解析。

拱宸橋東西橫跨大運(yùn)河，是京杭大運(yùn)河到杭州的終點(diǎn)標(biāo)志。始建于明崇禎四年（1631年），清光緒十一年（1888年）重建，中間幾經(jīng)興廢。該橋全長(zhǎng)92米，橋身用條石錯(cuò)縫砌筑，上貫穿長(zhǎng)鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區(qū)最大的一座石拱橋，同時(shí)也是拱宸橋地區(qū)的標(biāo)志性建筑物。

據(jù)《古今圖書(shū)集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經(jīng)毀壞重建。順治八年（1651年）橋身曾坍塌；康熙五十三年（1714年）由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧輅竭力捐募款項(xiàng)相助。雍正四年（1726年）右副都御史李衛(wèi)率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，并作《重建拱宸橋記》。

同治二年（1863年）秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由于拱宸橋橋心設(shè)有太平軍堡壘，經(jīng)戰(zhàn)火洗劫，橋再次頻于倒塌。光緒十一年（1885年），在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀(jì)末杭州開(kāi)埠后，日本人在拱宸橋橋面中間鋪筑2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放后，杭州市人民政府規(guī)定禁止通行機(jī)動(dòng)車。

拱宸橋目前為浙江省重點(diǎn)文物保護(hù)單位，由于近百年風(fēng)、雨水的侵蝕，砌體表面風(fēng)化嚴(yán)重，橋面石階和石欄板也有局部破損，鑒于該橋?yàn)槲奈?，日常養(yǎng)護(hù)也僅局限于清理橋梁雜草上，并加強(qiáng)巡查，發(fā)現(xiàn)病害及時(shí)上報(bào)。該橋所屬的運(yùn)河段為V級(jí)航道，過(guò)往船只較多，再加上拱宸橋方孔只允許單向通航。主墩上被過(guò)往船只碰撞較為明顯。2005年9月26日，一輛貨船在通過(guò)拱宸橋時(shí)，撞到中洞的拱圈，拱圈石料被撞損。2005年11月23日，在前一次該橋被撞損拱圈未修復(fù)的情況下，相同位置再次遭受撞擊。