只有在國家機(jī)動車產(chǎn)品公告登記和節(jié)能與新能源汽車目錄范圍之內(nèi)的車輛，車管部門才給予上牌，而市場上絕大多數(shù)作為代步工具的四輪電動車從技術(shù)參數(shù)、安全性能上來說不能滿足公路上行駛條件，只能在封閉的景區(qū)或者大型小區(qū)內(nèi)行駛。再加上這類車輛的駕駛員很多都沒有取得機(jī)動車駕駛證，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，對公路上的路標(biāo)、指示牌等規(guī)范行駛認(rèn)識不夠，極易造成安全事故，因此這類車輛不能上牌。2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。這個標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車。只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關(guān)后，才能合法上路。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)電動自行車的數(shù)量如今已超過1億輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，符合電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的可能不超過20%。

只有在國家機(jī)動車產(chǎn)品公告登記和節(jié)能與新能源汽車目錄范圍之內(nèi)的車輛，車管部門才給予上牌，而市場上絕大多數(shù)作為代步工具的四輪電動車從技術(shù)參數(shù)、安全性能上來說不能滿足公路上行駛條件，只能在封閉的景區(qū)或者大型小區(qū)內(nèi)行駛。再加上這類車輛的駕駛員很多都沒有取得機(jī)動車駕駛證，沒有經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，對公路上的路標(biāo)、指示牌等規(guī)范行駛認(rèn)識不夠，極易造成安全事故，因此這類車輛不能上牌。2010年1月1日起將實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》。這個標(biāo)準(zhǔn)只要推行，意味著消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車。只有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關(guān)后，才能合法上路。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)電動自行車的數(shù)量如今已超過1億輛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，符合電動自行車標(biāo)準(zhǔn)的可能不超過20%。