1、輪轂電機(jī)可以直接控制各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速，因此一般汽車上必須的差速器也就不需要了，這既可以減小轉(zhuǎn)彎半徑也可以簡(jiǎn)化了汽車的結(jié)構(gòu)，使得汽車看起來(lái)就更像四個(gè)輪子帶個(gè)盒子了，因此可以獲得更大的車內(nèi)空間；

2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減少和傳動(dòng)距離的減小，傳動(dòng)效率也會(huì)更高；

3、沒(méi)有復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的限制，可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式，不管是前驅(qū)，后驅(qū)還是四驅(qū)。同時(shí)輪轂電機(jī)可以通過(guò)左右車輪的不同轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)類似履帶式車輛的差動(dòng)轉(zhuǎn)向，大大減小車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，在特殊情況下幾乎可以實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，對(duì)于特種車輛很有價(jià)值；

4、由于輪轂電機(jī)高度集成，因此很容易實(shí)現(xiàn)模塊化，降低新車的開(kāi)發(fā)難度和成本。