賽車?yán)锩媸裁唇衋pex點(diǎn)
賽車?yán)锩媸裁唇衋pex點(diǎn)
APEX點(diǎn)是指過彎線路中最接近彎心的那點(diǎn)。外內(nèi)外的切線方式是由彎道外沿向APEX點(diǎn)切入，再沿著彎道外沿駛出的駕駛路線。理論上講，在APEX點(diǎn)前是減速過程，在APEX點(diǎn)后就是車輛開始加速過程。這是理想駕駛路線的必經(jīng)之路。最近的行駛路線并不代表是最節(jié)約時(shí)間的行駛路線。貼著彎道行駛的最大弊端在于過彎前后車輛速度會(huì)有較大變化，要么對于出彎提升速度不利，要么對于入彎時(shí)的速度要求過高，而轉(zhuǎn)彎半徑增加時(shí)有利于增加速度，可以允許最大的速度。
導(dǎo)讀APEX點(diǎn)是指過彎線路中最接近彎心的那點(diǎn)。外內(nèi)外的切線方式是由彎道外沿向APEX點(diǎn)切入，再沿著彎道外沿駛出的駕駛路線。理論上講，在APEX點(diǎn)前是減速過程，在APEX點(diǎn)后就是車輛開始加速過程。這是理想駕駛路線的必經(jīng)之路。最近的行駛路線并不代表是最節(jié)約時(shí)間的行駛路線。貼著彎道行駛的最大弊端在于過彎前后車輛速度會(huì)有較大變化，要么對于出彎提升速度不利，要么對于入彎時(shí)的速度要求過高，而轉(zhuǎn)彎半徑增加時(shí)有利于增加速度，可以允許最大的速度。
APEX點(diǎn)是指過彎線路中最接近彎心的那點(diǎn)。外內(nèi)外的切線方式是由彎道外沿向APEX點(diǎn)切入，再沿著彎道外沿駛出的駕駛路線。理論上講，在APEX點(diǎn)前是減速過程，在APEX點(diǎn)后就是車輛開始加速過程。這是理想駕駛路線的必經(jīng)之路。最近的行駛路線并不代表是最節(jié)約時(shí)間的行駛路線。貼著彎道行駛的最大弊端在于過彎前后車輛速度會(huì)有較大變化，要么對于出彎提升速度不利，要么對于入彎時(shí)的速度要求過高，而轉(zhuǎn)彎半徑增加時(shí)有利于增加速度，可以允許最大的速度。
賽車?yán)锩媸裁唇衋pex點(diǎn)
APEX點(diǎn)是指過彎線路中最接近彎心的那點(diǎn)。外內(nèi)外的切線方式是由彎道外沿向APEX點(diǎn)切入，再沿著彎道外沿駛出的駕駛路線。理論上講，在APEX點(diǎn)前是減速過程，在APEX點(diǎn)后就是車輛開始加速過程。這是理想駕駛路線的必經(jīng)之路。最近的行駛路線并不代表是最節(jié)約時(shí)間的行駛路線。貼著彎道行駛的最大弊端在于過彎前后車輛速度會(huì)有較大變化，要么對于出彎提升速度不利，要么對于入彎時(shí)的速度要求過高，而轉(zhuǎn)彎半徑增加時(shí)有利于增加速度，可以允許最大的速度。
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