匹配雙離合變速器的汽車，在爬坡時可以選擇運動模式，如果是手自一體變速器，可以切換到手動模式。

切換到運動模式或者手動模式的情況下，可以有效減少離合器在1、2檔之間的轉換，進而減少雙離合變速器的磨損。

雙離合變速器一般是通過兩套離合器進行工作，所以內部的結構更為復雜。這兩套離合器分別由電子控制，并由液壓系統(tǒng)推動。兩組離合器分別對應兩組齒輪，傳動軸也就分為了兩個部分。所以說，這款變速器的內部構造幾乎顛覆了傳統(tǒng)的變速器。

雙離合變速器的一個離合器對應奇數檔位，另外一個離合器對應偶數檔位。在進入一個檔位時，下一個檔位就會進入準備狀態(tài)，所以說雙離合變速器的換擋速度更快。

雙離合變速器主要分為兩類：干式雙離合變速器和濕式雙離合變速器。

雙離合變速器的優(yōu)點很明顯，比如：沒有使用變矩器，換擋的時間更短、更順暢；燃油消耗更少，動力損失更小。

凡事有利就有弊，它的缺點有：低轉速時扭矩不足；故障率較高；容易出現抖動和異響。