春節(jié)一級公路免費嗎 春節(jié)走一級公路是否收費

免費。一級公路是我國公路等級中的一種類型，位居高速公路之后、二級公路之前，廣泛用于主干線路的建設(shè)。

在上世紀(jì)80年代以前，一級公路處于早期中國公路等級中的首位；高速公路引進(jìn)國內(nèi)后，為了避免重新大改舊式公路等級體系所帶來的麻煩，同時亦為了簡明突顯專供汽車高速行駛的公路名稱，交通部門就直接將高速公路加入傳統(tǒng)公路等級的行列中，位于一級公路之前，成為新最高級別的公路類型，一級公路則退居第二位。

基本特征：

1、設(shè)有長距離的中央隔離帶，將往返車輛隔開；

2、根據(jù)不同道路的服務(wù)功能，選擇保留平面交叉口或采用全立交，交叉路口數(shù)量視實際情況而定；

3、原則上不允許出現(xiàn)機動車與非機動車、行人等的混行情況，可增設(shè)輔道、非機動車道和人行道；

4、最低車道數(shù)量要求為雙向四車道，以雙向六車道或八車道居多；

5、行車限速為60km/h-100km/h。

收費問題：

目前我國一級公路的收費問題相對復(fù)雜，免費與否以及收費標(biāo)準(zhǔn)視當(dāng)?shù)鼐唧w情況（如財政壓力、還貸速度、公益經(jīng)營、交通流量、道路功能、路面等級、民眾意見等）而定。一般來說，作為城鎮(zhèn)大道的一級公路或開放式一級公路是不收費的，而被納入高速路網(wǎng)的一級公路或封閉式一級公路是要收費的。不過這也不絕對，比如東莞東部快速干線已納入廣東省高速路網(wǎng)，但不收費；荔新公路作為普通的開放式城市大道，曾一度收費。隨著我國公路收費制度的優(yōu)化完善，逐步取消一級公路的收費是大勢所趨。

與高速區(qū)別：

1、高速公路必須全封閉，只供汽車行駛，兩側(cè)不設(shè)非機動車道和人行通道，不允許非機動車或行人進(jìn)入，不設(shè)平面交叉口，中央護(hù)欄不間斷；一級公路既可以采用全封閉、也可以采用半封閉、甚至是全開放形式，允許增設(shè)非機動車道和人行通道或其它輔道，還可以保留部分平面交叉口、燈控路口以及增設(shè)中央隔離帶掉頭缺口等。

2、高速公路出入口間距有嚴(yán)格要求，相鄰進(jìn)出口間距不低于2公里，相鄰收費站之間主路加上引道的距離不低于4.1公里，對出入口有嚴(yán)格控制，主路本身不能作為集散公路，不與其它公路自然銜接；一級公路則沒有這方面的嚴(yán)格要求，進(jìn)出口可以視實際情況靈活增設(shè)，即使采用是全封閉形式，相隔只有幾百米都可以設(shè)置出入口。

3、高速公路沿路必須嚴(yán)格按要求設(shè)置應(yīng)急車道或緊急停車帶；一級公路為了節(jié)約空間、減少成本等其它原因，即使限速高達(dá)每小時80至100公里，很多都沒設(shè)應(yīng)急車道，道路設(shè)計規(guī)范度及其驗收嚴(yán)格度不如高速公路。

4、高速公路的審批流程大、論證要求高，因極易涉及到很大的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、收費、國防、路網(wǎng)規(guī)劃等問題，不能說建就建；一級公路總體上屬于普通公路，只要地方財政能力和交通需求許可，就可以隨時修建。

5、一級公路的路面等級稍低于高速公路，具體表現(xiàn)在道路設(shè)計參數(shù)上，例如最高車速、路基寬度、最大縱坡以及曲線半徑等；同樣限速80km/h，以這個速度分別在一級公路和高速公路上行駛，在轉(zhuǎn)彎的時候容易感覺到一級公路的彎道幅度明顯大于高速公路；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的差異導(dǎo)致一級公路的整體通行能力略低于同類（一般指車道數(shù)量相同的）高速公路。