1、速度不同：動(dòng)車指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路；高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。

2、鐵軌區(qū)別：一個(gè)是有砟，一個(gè)是無砟。無砟鐵軌見不到小石子，一般而言，動(dòng)車在有砟鐵路上，高鐵在無砟鐵路上。

3、硬件區(qū)別：列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同。動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的，就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車，車型一定不同。一般而言，高鐵使用的車型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。

4、中樞神經(jīng)區(qū)別——列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同：

列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注，這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng)，負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度，也就是說，要避免發(fā)生追尾，它非常重要。

中國動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng))，參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。不同的是，時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別，也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別，高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。

5、行駛的要求不同：高鐵可以稱作是專線，所以全線設(shè)置的站臺(tái)很少。動(dòng)車全線設(shè)置的站臺(tái)就比較多，主要跑的是城際線。

6、動(dòng)拖比不同：高鐵屬于強(qiáng)動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比(動(dòng)車+拖車)小于1:1，大于1：3。動(dòng)車屬于弱動(dòng)力分散系統(tǒng)，動(dòng)拖比一般都在1:5、1:6。

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