最近有多家企業(yè)宣布新能源車(chē)型漲價(jià)，目前很多人都把眼光投向了新能源汽車(chē)，但它的缺點(diǎn)也讓人糾結(jié)，那么，電動(dòng)汽車(chē)為什么都漲價(jià)了？下面小編就帶來(lái)介紹。

電動(dòng)汽車(chē)為什么都漲價(jià)了

3月15日23點(diǎn)，比亞迪深夜公示新能源車(chē)型漲價(jià)：受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。

就在昨天，特斯拉Model3及Y又漲價(jià)官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版已調(diào)價(jià)。Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格調(diào)至375,900元，Model Y高性能版的價(jià)格調(diào)至417,900元。

這個(gè)其實(shí)從電池上游，碳酸鋰的價(jià)格，然后傳導(dǎo)到正極、電解液。負(fù)極材料還有整體殼體的材料，這導(dǎo)致了電芯層面漲價(jià)10%-20%，個(gè)別規(guī)模小的車(chē)企就被懲罰性漲價(jià)30%(放棄的意思)。而且不光電池，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)里面很多成本也在漲，加上大量的芯片需求，這個(gè)傳導(dǎo)路徑有特斯拉在前面直接攤給消費(fèi)者看，后面一堆電動(dòng)汽車(chē)也就響應(yīng)漲價(jià)。

這一輪，新勢(shì)力也是最開(kāi)始漲的，零跑T03漲價(jià)8000元、小鵬漲價(jià)約4000-6000元。哪吒汽車(chē)旗下哪吒V、哪吒UPro等車(chē)型價(jià)格有約2000元到5000元不等的漲幅。傳統(tǒng)車(chē)企，一汽-大眾ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ兩款純電車(chē)型的價(jià)格上漲5400元。開(kāi)發(fā)了國(guó)民神車(chē)宏光MINIEV的五菱汽車(chē)，NanoEV價(jià)格全系上漲3000元。

所以大家要適應(yīng)這個(gè)邏輯，成本漲了，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)把價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，其實(shí)不排除到2022年底補(bǔ)貼退坡，2023年繼續(xù)漲價(jià)。

新能源汽車(chē)漲價(jià)原因是什么

第一點(diǎn)，目前新能源汽車(chē)滲透率上升到21.8%，正處于高速發(fā)展期，行業(yè)成長(zhǎng)空間已經(jīng)打開(kāi)。從圖中數(shù)據(jù)我們可以看到，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直在快速增長(zhǎng)中，整個(gè)行業(yè)又由于缺芯片等問(wèn)題，限制了新能源汽車(chē)的產(chǎn)量，出現(xiàn)了供不應(yīng)求等情況。

其次呢，最近俄羅斯和烏克蘭及國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩導(dǎo)致油價(jià)攀升，進(jìn)一步刺激市場(chǎng)從油車(chē)轉(zhuǎn)為電車(chē)的需求。

第二點(diǎn)我們從原材料成本端來(lái)看，新能源汽車(chē)原材料成本的增加不是短時(shí)間造成的，而是一直存在，并且漲勢(shì)不斷，其中鋰和(氧化鈷)市場(chǎng)價(jià)從12月份的115萬(wàn)每噸到3月份已經(jīng)變成了313萬(wàn)每噸，足足漲了三倍左右。

第三點(diǎn)，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼最高退坡30%，明年開(kāi)始無(wú)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼力度的降低也間接增加了新能源車(chē)企的成本，最終會(huì)傳導(dǎo)上車(chē)的價(jià)格上面。