這種懸架的缺點(diǎn)是舒適性比不上獨(dú)立懸架,操控性也比不上獨(dú)立懸架。
扭力梁懸架是汽車(chē)上最常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。
汽車(chē)上的懸架有兩種,一種是獨(dú)立懸架,另一種是非獨(dú)立懸架。
獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的,所以使用這種懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間的運(yùn)動(dòng)是沒(méi)有互相干涉的。
非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的,所以使用這種懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪會(huì)存在一定運(yùn)動(dòng)干涉。
所以非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架好。
除此之外,非獨(dú)立懸架就沒(méi)有什么缺點(diǎn)了。
非獨(dú)立懸架在鋪裝路面上行駛時(shí)穩(wěn)定性與獨(dú)立懸架是相差無(wú)幾的。
很多后驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)是不會(huì)使用扭力梁懸架的,因?yàn)楹篁?qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)的后橋有差速器,所以這種汽車(chē)必須使用中間斷開(kāi)的懸架。
扭力梁懸架是有很多優(yōu)點(diǎn)的,這種懸架的穩(wěn)定性比較好,成本低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小,占用空間小。
使用扭力梁懸架是可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間的。
如果大家對(duì)扭力梁懸架感興趣,可以去試駕一下使用了扭力梁懸架的汽車(chē)。