這種懸架的缺點(diǎn)是舒適性比不上獨(dú)立懸架，操控性也比不上獨(dú)立懸架。

扭力梁懸架是汽車(chē)上最常見(jiàn)的非獨(dú)立懸架。

汽車(chē)上的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，另一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是沒(méi)有任何連接的，所以使用這種懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪之間的運(yùn)動(dòng)是沒(méi)有互相干涉的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車(chē)輪之間是有連接的，所以使用這種懸架的汽車(chē)同軸兩個(gè)車(chē)輪會(huì)存在一定運(yùn)動(dòng)干涉。

所以非獨(dú)立懸架的舒適性和操控性不如獨(dú)立懸架好。

除此之外，非獨(dú)立懸架就沒(méi)有什么缺點(diǎn)了。

非獨(dú)立懸架在鋪裝路面上行駛時(shí)穩(wěn)定性與獨(dú)立懸架是相差無(wú)幾的。

很多后驅(qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)是不會(huì)使用扭力梁懸架的，因?yàn)楹篁?qū)車(chē)和四驅(qū)車(chē)的后橋有差速器，所以這種汽車(chē)必須使用中間斷開(kāi)的懸架。

扭力梁懸架是有很多優(yōu)點(diǎn)的，這種懸架的穩(wěn)定性比較好，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，占用空間小。

使用扭力梁懸架是可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間的。

如果大家對(duì)扭力梁懸架感興趣，可以去試駕一下使用了扭力梁懸架的汽車(chē)。