高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪增壓器不同，汽缸墊也是不同的。很多車友以為高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)只是ecu的控制程序不同，其實(shí)不是這樣的，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)還是有很多不同之處的。

很多車企都在使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣可以降低成本，并且還可以區(qū)分車型的配置。

使用高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)不需要單獨(dú)研發(fā)一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要在原有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上做出一些改進(jìn)就可以了。

高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)都是一些渦輪增壓機(jī)型，渦輪增壓技術(shù)被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了。

渦輪增壓技術(shù)誕生之初并沒(méi)有被應(yīng)用在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，而是被應(yīng)用在了飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空中遇到的進(jìn)氣不足問(wèn)題。

渦輪增壓技術(shù)的原理是很簡(jiǎn)單的，這種技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高動(dòng)力了。

大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和燃油的混合物為燃料的，增加進(jìn)氣量再增加噴油量就相當(dāng)于增加了燃料的量。