噴油泵凸輪軸和噴油泵齒輪傳動軸的安裝同軸度要求很嚴格，一般設(shè)計要求小于等于1毫米。安裝時，若不能保證兩軸在公差范圍內(nèi)的同軸度要求，將會發(fā)生噴油泵凸輪軸斷裂，噴油泵軸承早期損壞，噴油泵提前器鍵槽滾鍵和噴油泵傳動鋼片扭曲變形，以至破損等故障。為此，無論噴油泵是法蘭安裝方式還是托架安裝方式，均要求其相應(yīng)連接配合零件尺寸精度很高，甚至組合配對加工而成。東風(fēng)汽車柴油機其噴油泵連接安裝方式為托架式，為保證噴油泵總成安裝位置的正確保證柴油機前端噴油泵正時齒輪與噴油泵凸輪軸同心，使傳動平穩(wěn)，托架上的安裝定位用半徑45毫米圓弧面在托架和氣缸體組合后幢削加工而成，所以托架只能裝拆，不能互換。

噴油泵凸輪軸和噴油泵齒輪傳動軸的安裝同軸度要求很嚴格，一般設(shè)計要求小于等于1毫米。安裝時，若不能保證兩軸在公差范圍內(nèi)的同軸度要求，將會發(fā)生噴油泵凸輪軸斷裂，噴油泵軸承早期損壞，噴油泵提前器鍵槽滾鍵和噴油泵傳動鋼片扭曲變形，以至破損等故障。為此，無論噴油泵是法蘭安裝方式還是托架安裝方式，均要求其相應(yīng)連接配合零件尺寸精度很高，甚至組合配對加工而成。東風(fēng)汽車柴油機其噴油泵連接安裝方式為托架式，為保證噴油泵總成安裝位置的正確保證柴油機前端噴油泵正時齒輪與噴油泵凸輪軸同心，使傳動平穩(wěn)，托架上的安裝定位用半徑45毫米圓弧面在托架和氣缸體組合后幢削加工而成，所以托架只能裝拆，不能互換。